Aviation
et marine
- Vitesse vraie à partir de la vitesse indiquée
- Vitesse sol à partir de la composante de vent
- Composante de vent traversier
- Composante de vent de face et arrière
- Taux de montée requis
- Taux de descente pour une pente donnée
- Distance du point de début de descente
- Consommation de carburant pour une étape
- Réserve de carburant et autonomie
- Moment de centrage
- Position du centre de gravité
- Distance de décollage selon l'altitude-densité
- Finesse de plané
- Angle de correction de dérive
- Milles marins en kilomètres
- Nœuds en km/h et mi/h
- Vitesse de carène d'un bateau
- Consommation horaire d'un bateau
- Longueur de touée de mouillage
- Hauteur de marée (règle des douzièmes)
- Nombre de Mach à partir de la vitesse vraie
- Température de l'atmosphère standard
- Altitude-pression à partir de l'élévation du terrain
- Pente de montée en pourcentage
- Temps de montée ou de descente
- Distance de plané à partir de l'altitude
- Carburant requis pour la réserve VFR de jour
- Vitesse en bout de pale d'hélice
- Vitesse de pas théorique de l'hélice
- Glissement de l'hélice en pourcentage
- Tirant d'eau à partir du déplacement
- Vitesse effective au vent en voile
- Portée de l'horizon radar/radio
- Distance au sol à partir de la distance oblique DME
- Rapport vitesse-longueur du bateau
- Charge utile à partir de la masse maximale au décollage
- Marge par rapport à la limite de vent traversier
- Marge de sécurité à l'atterrissage
- Conversion de masse kg vers lb
- Rayon du cercle d'évitage au mouillage