Longueur de touée de mouillage
Calculateur
Résultats
- Longueur de touée (m)
- 60.899999
- Longueur de touée (ft)
- 199.803149
- Profondeur totale retenue (m)
- 8.7
Résultats aviation et marine
| Longueur de touée (m) | 60.899999 |
| Longueur de touée (ft) | 199.803149 |
| Profondeur totale retenue (m) | 8.7 |
Diagramme formula-map
- Longueur de touée (m)
- 60.899999
- Longueur de touée (ft)
- 199.803149
- Profondeur totale retenue (m)
- 8.7
Relation aviation et marine
Formule
Rode = (depth + bow height + tide rise) × scope ratio= 60.9
Note
Il s'agit d'un modèle simplifié : il applique une formule standard de navigation, de performance ou de matelotage aux valeurs que vous avez saisies. La vitesse vraie et l'altitude-densité utilisent le modèle ISA de la troposphère pour de l'air sec et ignorent l'humidité, la compressibilité et les erreurs d'instrument ou de position ; elles ne remplacent donc pas le manuel de vol de votre aéronef ni un calculateur anémométrique. Les valeurs de vent, de montée, de descente et de carburant supposent un vent constant ainsi qu'une vitesse et une consommation constantes sur toute l'étape ; elles ignorent les manœuvres, l'attente, le roulage et le démarrage, le relief, la turbulence et les routes imposées par le contrôle aérien. La distance de décollage majore une valeur au niveau de la mer selon un pourcentage approché par 1000 ft d'altitude-densité et ne constitue pas une abaque certifiée. Les résultats de centrage dépendent entièrement des bras de levier et des masses saisis et doivent être vérifiés dans le domaine de chargement approuvé. La vitesse de carène est l'estimation classique 1,34 × √LWL pour une carène à déplacement, la consommation du bateau est une approximation basée sur la puissance, la touée est une règle empirique, et la règle des douzièmes est une approximation linéaire d'une marée sinusoïdale qui ne vaut pas partout. Utilisez toujours les cartes officielles, les annuaires de marées, les manuels de l'aéronef ou du navire et la météo du moment, et ne prenez ces chiffres que comme des estimations de planification.
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Voir tout →Questions fréquentes
Que signifie la 'longueur de mouillage relative' et pourquoi ce calculateur a-t-il besoin de la profondeur d'eau ?+
La longueur de mouillage relative (scope) est le ratio entre la longueur de chaîne et/ou de ligne déployée et la distance verticale totale entre l'étrave et le fond marin. La profondeur d'eau est essentielle car ce ratio se mesure par rapport à la profondeur totale, pas seulement à la position de l'ancre, et un ratio faible rend l'ancre plus susceptible de déraper sous charge.
Pourquoi l'amplitude de marée haute est-elle ajoutée à la profondeur d'eau dans ce calcul ?+
Il faut planifier la longueur de mouillage pour le niveau d'eau le plus élevé attendu pendant votre mouillage, pas seulement la profondeur au moment où vous jetez l'ancre. Si la marée monte après le mouillage et que vous n'avez tenu compte que de la profondeur à marée basse, votre ratio effectif chutera en dessous du seuil sûr à mesure que l'eau monte.
Pourquoi la hauteur de l'étrave au-dessus de la ligne de flottaison est-elle incluse dans le calcul ?+
Le ratio se mesure depuis le davier (où la ligne quitte le bateau) jusqu'au fond marin, pas seulement depuis la ligne de flottaison, donc la hauteur de l'étrave au-dessus de l'eau s'ajoute directement à la distance verticale totale que la ligne doit couvrir.
Quel est un ratio de mouillage recommandé typique et pourquoi varie-t-il ?+
Une fourchette courante est de 5:1 à 7:1 pour un mouillage nocturne typique avec chaîne complète ou mixte, avec un ratio plus élevé (7:1 ou plus) recommandé par vent fort ou avec une ligne tout en textile, car un angle de traction plus faible (ratio plus élevé) maintient la traction sur la manille de l'ancre plus horizontale, ce qui tient mieux qu'une traction verticale abrupte.
Quelle idée reçue existe-t-il sur ce ratio ?+
Que le ratio ne doit tenir compte que de la portée horizontale de la ligne d'ancre pour l'espace de giration, alors qu'en réalité ce ratio concerne fondamentalement l'angle de traction sur l'ancre. Même dans un mouillage étroit, réduire trop le ratio pour économiser de l'espace de giration augmente significativement le risque que l'ancre chasse.