Distance du point de début de descente
Calculateur
Résultats
- Distance (NM)
- 97.222222
- Temps (minutes)
- 13.888888
- Pente de descente (ft par NM)
- 257.142857
Résultats aviation et marine
| Distance (NM) | 97.222222 |
| Temps (minutes) | 13.888888 |
| Pente de descente (ft par NM) | 257.142857 |
Diagramme formula-map
- Distance (NM)
- 97.222222
- Temps (minutes)
- 13.888888
- Pente de descente (ft par NM)
- 257.142857
Relation aviation et marine
Formule
TOD distance = GS × (altitude ÷ ROD) ÷ 60= 97.222222222222
Note
Il s'agit d'un modèle simplifié : il applique une formule standard de navigation, de performance ou de matelotage aux valeurs que vous avez saisies. La vitesse vraie et l'altitude-densité utilisent le modèle ISA de la troposphère pour de l'air sec et ignorent l'humidité, la compressibilité et les erreurs d'instrument ou de position ; elles ne remplacent donc pas le manuel de vol de votre aéronef ni un calculateur anémométrique. Les valeurs de vent, de montée, de descente et de carburant supposent un vent constant ainsi qu'une vitesse et une consommation constantes sur toute l'étape ; elles ignorent les manœuvres, l'attente, le roulage et le démarrage, le relief, la turbulence et les routes imposées par le contrôle aérien. La distance de décollage majore une valeur au niveau de la mer selon un pourcentage approché par 1000 ft d'altitude-densité et ne constitue pas une abaque certifiée. Les résultats de centrage dépendent entièrement des bras de levier et des masses saisis et doivent être vérifiés dans le domaine de chargement approuvé. La vitesse de carène est l'estimation classique 1,34 × √LWL pour une carène à déplacement, la consommation du bateau est une approximation basée sur la puissance, la touée est une règle empirique, et la règle des douzièmes est une approximation linéaire d'une marée sinusoïdale qui ne vaut pas partout. Utilisez toujours les cartes officielles, les annuaires de marées, les manuels de l'aéronef ou du navire et la météo du moment, et ne prenez ces chiffres que comme des estimations de planification.
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Voir tout →Questions fréquentes
Qu'est-ce que le point de début de descente (TOD) et pourquoi les pilotes le calculent-ils ?+
Le point de début de descente est l'endroit sur la route où un avion doit commencer à descendre depuis l'altitude de croisière pour atteindre une altitude cible — généralement à destination ou à un point donné — en suivant un angle ou un taux de descente prévu. Le calculer à l'avance évite une descente précipitée et raide en fin de vol.
Comment la distance jusqu'au début de descente est-elle calculée ?+
Une règle empirique courante est : distance (milles nautiques) = altitude à perdre (en milliers de pieds) × 3, basée sur un plan de descente standard à 3°. Pour un résultat plus précis, le calculateur utilise votre vitesse-sol, votre taux de descente et l'altitude à perdre pour calculer la distance exacte requise.
Pourquoi la vitesse-sol compte-t-elle pour ce calcul, pas seulement le taux de descente ?+
La distance parcourue pendant la descente dépend de la vitesse à laquelle vous avancez au sol en descendant, pas seulement de la vitesse à laquelle vous perdez de l'altitude. Une vitesse-sol plus élevée pendant la descente signifie que vous couvrez plus de distance pour le même taux de descente, donc vous devez commencer à descendre plus tôt.
Quelle est une erreur fréquente dans la planification du début de descente ?+
Utiliser un seul taux de descente pour toute la descente alors qu'en réalité la vitesse-sol et souvent le taux de descente changent quand l'avion ralentit et rencontre des vents différents à différentes altitudes. Traiter le TOD comme un point fixe unique plutôt que de le réactualiser continuellement en vol peut mener à être trop haut ou trop bas sur le profil.
Le vent affecte-t-il l'endroit où devrait se situer le début de descente ?+
Oui — descendre contre un vent de face réduit la vitesse-sol, ce qui raccourcit la distance parcourue pendant la descente, donc le TOD peut commencer un peu plus tard. Descendre avec un vent arrière augmente la vitesse-sol et la distance parcourue, donc il faut généralement commencer à descendre plus tôt.