Distancia del punto de inicio de descenso
Calculadora
Resultados
- Distancia (NM)
- 97.222222
- Tiempo (minutos)
- 13.888888
- Gradiente de descenso (ft por NM)
- 257.142857
Resultados de aviación y náutica
| Distancia (NM) | 97.222222 |
| Tiempo (minutos) | 13.888888 |
| Gradiente de descenso (ft por NM) | 257.142857 |
Diagrama formula-map
- Distancia (NM)
- 97.222222
- Tiempo (minutos)
- 13.888888
- Gradiente de descenso (ft por NM)
- 257.142857
Relación de aviación y náutica
Fórmula
TOD distance = GS × (altitude ÷ ROD) ÷ 60= 97.222222222222
Nota
Este es un modelo simplificado: aplica una fórmula estándar de navegación, rendimiento o marinería a los números que usted introdujo. La velocidad verdadera y la altitud de densidad usan el modelo ISA de la troposfera para aire seco e ignoran la humedad, la compresibilidad y los errores de instrumento o de posición, por lo que no sustituyen al manual de vuelo de su aeronave ni a un computador de datos de aire. Las cifras de viento, ascenso, descenso y combustible suponen un viento constante y una velocidad y un consumo constantes durante toda la etapa; ignoran maniobras, espera, rodaje y arranque, el terreno, la turbulencia y las rutas asignadas por el control aéreo. La distancia de despegue escala una cifra al nivel del mar mediante un porcentaje aproximado por cada 1000 ft de altitud de densidad y no es una tabla de rendimiento certificada. Los resultados de peso y balance dependen por completo de los brazos y pesos que introduzca y deben comprobarse contra la envolvente de carga aprobada. La velocidad de casco es la estimación clásica 1,34 × √LWL para cascos de desplazamiento, el consumo de la embarcación es una aproximación basada en la potencia, la relación de fondeo es una regla empírica y la regla de los doceavos es una aproximación lineal de una marea sinusoidal que no se cumple en todos los lugares. Use siempre cartas oficiales, tablas de mareas, los manuales de la aeronave o de la embarcación y la meteorología vigente, y trate estas cifras solo como estimaciones de planificación.
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Ver todas →Preguntas frecuentes
¿Qué es el punto de inicio de descenso (TOD) y por qué lo calculan los pilotos?+
El punto de inicio de descenso es el lugar en la ruta donde una aeronave debe comenzar a descender desde la altitud de crucero para llegar a una altitud objetivo, generalmente en el destino o un punto determinado, siguiendo un ángulo o régimen de descenso planificado. Calcularlo con antelación ayuda a evitar un descenso apresurado y pronunciado al final del vuelo.
¿Cómo se calcula la distancia hasta el inicio de descenso?+
Una regla práctica común es: distancia (millas náuticas) = altitud a perder (en miles de pies) × 3, basada en una senda de descenso estándar de 3°. Para un resultado más preciso, la calculadora usa su velocidad respecto al suelo, régimen de descenso y altitud a perder para calcular la distancia exacta requerida.
¿Por qué importa la velocidad respecto al suelo para este cálculo, y no solo el régimen de descenso?+
La distancia recorrida durante el descenso depende de qué tan rápido avanza sobre el terreno mientras desciende, no solo de qué tan rápido pierde altitud. Una mayor velocidad respecto al suelo durante el descenso significa que se cubre más distancia con el mismo régimen de descenso, así que hay que empezar a descender antes.
¿Cuál es un error común al planificar el inicio de descenso?+
Usar un único régimen de descenso para todo el descenso cuando en realidad la velocidad respecto al suelo y a menudo el régimen de descenso cambian a medida que la aeronave reduce velocidad y encuentra vientos distintos a diferentes altitudes. Tratar el TOD como un punto fijo único en lugar de actualizarlo continuamente en vuelo puede llevar a estar alto o bajo respecto al perfil.
¿El viento afecta dónde debería situarse el inicio de descenso?+
Sí: descender con viento en contra reduce la velocidad respecto al suelo, lo que acorta la distancia recorrida durante el descenso, así que el TOD puede comenzar un poco más tarde. Descender con viento de cola aumenta la velocidad respecto al suelo y la distancia recorrida, así que generalmente hay que empezar a descender antes.