Consumo de combustible de una etapa
Calculadora
Resultados
- Combustible necesario
- 19.318181
- Tiempo de vuelo (horas)
- 2.272727
- Tiempo de vuelo (minutos)
- 136.363636
Resultados de aviación y náutica
| Combustible necesario | 19.318181 |
| Tiempo de vuelo (horas) | 2.272727 |
| Tiempo de vuelo (minutos) | 136.363636 |
Diagrama formula-map
- Combustible necesario
- 19.318181
- Tiempo de vuelo (horas)
- 2.272727
- Tiempo de vuelo (minutos)
- 136.363636
Relación de aviación y náutica
Fórmula
Fuel = (distance ÷ GS) × fuel flow= 19.318181818182
Nota
Este es un modelo simplificado: aplica una fórmula estándar de navegación, rendimiento o marinería a los números que usted introdujo. La velocidad verdadera y la altitud de densidad usan el modelo ISA de la troposfera para aire seco e ignoran la humedad, la compresibilidad y los errores de instrumento o de posición, por lo que no sustituyen al manual de vuelo de su aeronave ni a un computador de datos de aire. Las cifras de viento, ascenso, descenso y combustible suponen un viento constante y una velocidad y un consumo constantes durante toda la etapa; ignoran maniobras, espera, rodaje y arranque, el terreno, la turbulencia y las rutas asignadas por el control aéreo. La distancia de despegue escala una cifra al nivel del mar mediante un porcentaje aproximado por cada 1000 ft de altitud de densidad y no es una tabla de rendimiento certificada. Los resultados de peso y balance dependen por completo de los brazos y pesos que introduzca y deben comprobarse contra la envolvente de carga aprobada. La velocidad de casco es la estimación clásica 1,34 × √LWL para cascos de desplazamiento, el consumo de la embarcación es una aproximación basada en la potencia, la relación de fondeo es una regla empírica y la regla de los doceavos es una aproximación lineal de una marea sinusoidal que no se cumple en todos los lugares. Use siempre cartas oficiales, tablas de mareas, los manuales de la aeronave o de la embarcación y la meteorología vigente, y trate estas cifras solo como estimaciones de planificación.
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¿Qué estima esta calculadora y qué datos necesita?+
Estima el combustible total consumido en un tramo de vuelo, en función del régimen de consumo de su aeronave (por hora), el tiempo estimado en ruta del tramo, y a veces regímenes separados para ascenso, crucero y descenso. El cálculo básico es simplemente el régimen de consumo multiplicado por el tiempo de vuelo.
¿Por qué el régimen de consumo suele ser distinto en ascenso que en crucero?+
Los motores funcionan con ajustes de potencia más altos durante el ascenso para ganar altitud rápidamente, lo que consume combustible a un ritmo mayor que el ajuste más eficiente usado en crucero. Ignorar esto y usar solo una cifra de consumo de crucero para todo el vuelo puede subestimar el consumo total, especialmente en tramos cortos.
¿Cómo afecta la velocidad respecto al suelo frente a la velocidad aérea al tiempo usado en este cálculo?+
El consumo de combustible depende del tiempo en el aire, y el tiempo en ruta depende de la velocidad respecto al suelo, no de la velocidad aérea, ya que la velocidad respecto al suelo determina cuánto tiempo realmente se tarda en cubrir la distancia entre dos puntos. Un viento en contra alarga el tiempo en ruta y por tanto aumenta el consumo total de combustible del tramo.
¿Cuál es una idea equivocada común sobre los cálculos de consumo de combustible?+
Suponer que el consumo de combustible escala linealmente con la distancia sin importar las condiciones. En realidad, el viento, la altitud, el peso y el ajuste de potencia cambian todos el régimen de consumo efectivo, así que la misma distancia de ruta puede requerir cargas de combustible notablemente distintas en días diferentes.
¿Debería usarse esta cifra de consumo del tramo como el combustible total a cargar?+
No, debe tratarse solo como combustible de viaje. La normativa y las buenas prácticas exigen añadir reserva de combustible, combustible de alternativo si es necesario, y combustible de rodaje/arranque además de la estimación de consumo del tramo para llegar al combustible total requerido para el vuelo.