Componente de viento cruzado
Calculadora
Resultados
- Componente de viento cruzado (nudos)
- -7.524443
- Componente de viento en cara (nudos)
- 20.673237
- Ángulo del viento respecto a la pista (grados)
- -20
Resultados de aviación y náutica
| Componente de viento cruzado (nudos) | -7.524443 |
| Componente de viento en cara (nudos) | 20.673237 |
| Ángulo del viento respecto a la pista (grados) | -20 |
Diagrama formula-map
- Componente de viento cruzado (nudos)
- -7.524443
- Componente de viento en cara (nudos)
- 20.673237
- Ángulo del viento respecto a la pista (grados)
- -20
Relación de aviación y náutica
Fórmula
Crosswind = V × sin(θ)= -7.5244431531647
Nota
Este es un modelo simplificado: aplica una fórmula estándar de navegación, rendimiento o marinería a los números que usted introdujo. La velocidad verdadera y la altitud de densidad usan el modelo ISA de la troposfera para aire seco e ignoran la humedad, la compresibilidad y los errores de instrumento o de posición, por lo que no sustituyen al manual de vuelo de su aeronave ni a un computador de datos de aire. Las cifras de viento, ascenso, descenso y combustible suponen un viento constante y una velocidad y un consumo constantes durante toda la etapa; ignoran maniobras, espera, rodaje y arranque, el terreno, la turbulencia y las rutas asignadas por el control aéreo. La distancia de despegue escala una cifra al nivel del mar mediante un porcentaje aproximado por cada 1000 ft de altitud de densidad y no es una tabla de rendimiento certificada. Los resultados de peso y balance dependen por completo de los brazos y pesos que introduzca y deben comprobarse contra la envolvente de carga aprobada. La velocidad de casco es la estimación clásica 1,34 × √LWL para cascos de desplazamiento, el consumo de la embarcación es una aproximación basada en la potencia, la relación de fondeo es una regla empírica y la regla de los doceavos es una aproximación lineal de una marea sinusoidal que no se cumple en todos los lugares. Use siempre cartas oficiales, tablas de mareas, los manuales de la aeronave o de la embarcación y la meteorología vigente, y trate estas cifras solo como estimaciones de planificación.
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Preguntas frecuentes
¿Qué es la componente de viento cruzado y por qué es importante?+
La componente de viento cruzado es la parte del viento que sopla perpendicular a la pista o a la trayectoria de vuelo. Es crítica en despegues y aterrizajes porque empuja la aeronave lateralmente, requiriendo corrección con timón de dirección y alerones, y cada aeronave tiene un límite máximo de viento cruzado demostrado.
¿Cómo se calcula la componente de viento cruzado a partir de la velocidad y dirección del viento?+
Se obtiene con el seno del ángulo entre la dirección del viento y el rumbo de la pista, multiplicado por la velocidad total del viento: viento cruzado = velocidad del viento × sen(ángulo). Un viento que sopla exactamente en el eje de pista (ángulo de 0°) tiene componente cruzada nula, mientras que uno perpendicular (90°) da toda la velocidad del viento como componente cruzada.
¿Cuál es la diferencia entre las componentes de viento cruzado y de frente?+
Son las dos partes perpendiculares del mismo vector viento: la componente de frente usa el coseno del ángulo y actúa a lo largo de la pista, mientras que la componente cruzada usa el seno y actúa transversalmente. Juntas describen completamente cómo afecta el viento a la aeronave respecto a la pista.
¿Un ángulo mayor entre el viento y la pista siempre es peor?+
No necesariamente: un ángulo de 90° maximiza el viento cruzado pero produce viento de frente o cola nulo, mientras que un ángulo menor reduce el viento cruzado pero puede dejar una componente de cola si el viento viene de atrás. Los pilotos evalúan ambas componentes juntas, no solo el viento cruzado.
¿Por qué las rachas importan más que el valor de viento cruzado estable reportado?+
Los límites de viento cruzado de una aeronave suelen basarse en viento estable, pero las rachas pueden elevar momentáneamente la componente cruzada muy por encima de ese límite. Los pilotos deberían calcular el viento cruzado usando también la velocidad de racha, además de la velocidad media, para ver el peor caso posible.