Finesse de plané
Calculateur
Résultats
- Finesse (rapport de plané)
- 10.126859
- Distance par 1000 ft perdus (NM)
- 1.666666
- Angle de plané (degrés)
- 5.63952
Résultats aviation et marine
| Finesse (rapport de plané) | 10.126859 |
| Distance par 1000 ft perdus (NM) | 1.666666 |
| Angle de plané (degrés) | 5.63952 |
Diagramme formula-map
- Finesse (rapport de plané)
- 10.126859
- Distance par 1000 ft perdus (NM)
- 1.666666
- Angle de plané (degrés)
- 5.63952
Relation aviation et marine
Formule
Glide ratio = horizontal distance ÷ height lost= 10.126859142609
Note
Il s'agit d'un modèle simplifié : il applique une formule standard de navigation, de performance ou de matelotage aux valeurs que vous avez saisies. La vitesse vraie et l'altitude-densité utilisent le modèle ISA de la troposphère pour de l'air sec et ignorent l'humidité, la compressibilité et les erreurs d'instrument ou de position ; elles ne remplacent donc pas le manuel de vol de votre aéronef ni un calculateur anémométrique. Les valeurs de vent, de montée, de descente et de carburant supposent un vent constant ainsi qu'une vitesse et une consommation constantes sur toute l'étape ; elles ignorent les manœuvres, l'attente, le roulage et le démarrage, le relief, la turbulence et les routes imposées par le contrôle aérien. La distance de décollage majore une valeur au niveau de la mer selon un pourcentage approché par 1000 ft d'altitude-densité et ne constitue pas une abaque certifiée. Les résultats de centrage dépendent entièrement des bras de levier et des masses saisis et doivent être vérifiés dans le domaine de chargement approuvé. La vitesse de carène est l'estimation classique 1,34 × √LWL pour une carène à déplacement, la consommation du bateau est une approximation basée sur la puissance, la touée est une règle empirique, et la règle des douzièmes est une approximation linéaire d'une marée sinusoïdale qui ne vaut pas partout. Utilisez toujours les cartes officielles, les annuaires de marées, les manuels de l'aéronef ou du navire et la météo du moment, et ne prenez ces chiffres que comme des estimations de planification.
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Voir tout →Questions fréquentes
Que signifie la finesse (rapport de plané) ?+
La finesse est la distance qu'un avion (ou un planeur) parcourt vers l'avant pour chaque unité d'altitude perdue sans puissance moteur, exprimée sous forme de ratio comme 10:1 — soit 10 unités de distance horizontale pour 1 unité d'altitude perdue. Une finesse plus élevée signifie un plané plus efficace.
Comment la finesse est-elle calculée ?+
C'est la distance horizontale parcourue divisée par l'altitude perdue : finesse = distance ÷ altitude perdue, les deux mesurées dans la même unité. Elle peut aussi se dériver de la vitesse de plané optimale et du taux de chute correspondant : finesse ≈ vitesse-air ÷ taux de chute (avec des unités correspondantes).
Le vent affecte-t-il la finesse intrinsèque de l'avion ?+
Non — la finesse de l'avion dans la masse d'air ne change pas avec le vent, puisqu'elle dépend de l'aérodynamique à une vitesse-air donnée. Cependant, un vent de face ou arrière change la finesse effective par rapport au sol, raccourcissant ou allongeant la distance parcourue par l'avion par rapport à un point fixe en dessous.
Quelle idée reçue existe-t-il sur la vitesse de plané optimale et la finesse ?+
Les pilotes supposent parfois que voler plus lentement augmente toujours la distance de plané, mais voler plus lentement que la vitesse de plané optimale augmente la traînée et le taux de chute, réduisant en fait la distance de plané. La vitesse de plané optimale est précisément celle qui maximise le rapport portance/traînée et donc la finesse.
Comment la finesse est-elle utilisée en pratique lors d'une panne moteur ?+
Les pilotes utilisent la finesse, combinée à l'altitude actuelle, pour évaluer la distance maximale qu'ils pourraient atteindre en plané, puis remontent pour identifier quelles pistes ou sites d'atterrissage se trouvent dans ce rayon. C'est un chiffre critique pour décider si un site d'atterrissage forcé est réellement atteignable.