Une batterie de 64 kWh met environ 6,9 heures à passer de 10 % à 80 % sur une borne domestique de 7,2 kW, et environ 60 minutes sur une borne rapide de 50 kW.
- 3,6 kW (h)
- 7,2 kW (h)
- 11 kW (h)
- 19,2 kW (h)
| Batterie (kWh) | 3,6 kW (h) | 7,2 kW (h) | 11 kW (h) | 19,2 kW (h) | 50 kW (h) | 150 kW (h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 8,6 | 4,3 | 2,8 | 1,6 | 0,6 | 0,2 |
| 50 | 10,8 | 5,4 | 3,5 | 2,0 | 0,8 | 0,3 |
| 60 | 13,0 | 6,5 | 4,2 | 2,4 | 0,9 | 0,3 |
| 64 | 13,8 | 6,9 | 4,5 | 2,6 | 1,0 | 0,3 |
| 75 | 16,2 | 8,1 | 5,3 | 3,0 | 1,2 | 0,4 |
| 82 | 17,7 | 8,9 | 5,8 | 3,3 | 1,3 | 0,4 |
| 100 | 21,6 | 10,8 | 7,1 | 4,1 | 1,6 | 0,5 |
| 120 | 25,9 | 13,0 | 8,5 | 4,9 | 1,9 | 0,6 |
Comment c'est calculé
Énergie ajoutée = capacité de la batterie × 70 %. Temps = énergie ajoutée ÷ (puissance de la borne × 90 % de rendement). Les bornes rapides ralentissent à mesure que la batterie se remplit et la voiture plafonne la puissance acceptée ; les temps réels en courant continu peuvent donc être plus longs.
FAQ
Pourquoi s'arrêter à 80 % ?+
Au-delà d'environ 80 %, la voiture réduit la puissance pour protéger la batterie ; les derniers 20 % peuvent prendre autant de temps que les premiers 70 %. La plupart des planificateurs de trajet rechargent de 10 % à 80 %.
Pourquoi ma recharge rapide est-elle plus lente que le tableau ?+
La voiture limite la puissance qu'elle accepte, surtout quand la batterie est froide ou presque pleine. Une borne de 150 kW ne fournit 150 kW que si la voiture peut les accepter.