Una batería de 64 kWh tarda unas 6,9 horas en pasar del 10 % al 80 % con un cargador doméstico de 7,2 kW, y unos 60 minutos con un cargador rápido de 50 kW.
- 3,6 kW (h)
- 7,2 kW (h)
- 11 kW (h)
- 19,2 kW (h)
| Batería (kWh) | 3,6 kW (h) | 7,2 kW (h) | 11 kW (h) | 19,2 kW (h) | 50 kW (h) | 150 kW (h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 8,6 | 4,3 | 2,8 | 1,6 | 0,6 | 0,2 |
| 50 | 10,8 | 5,4 | 3,5 | 2,0 | 0,8 | 0,3 |
| 60 | 13,0 | 6,5 | 4,2 | 2,4 | 0,9 | 0,3 |
| 64 | 13,8 | 6,9 | 4,5 | 2,6 | 1,0 | 0,3 |
| 75 | 16,2 | 8,1 | 5,3 | 3,0 | 1,2 | 0,4 |
| 82 | 17,7 | 8,9 | 5,8 | 3,3 | 1,3 | 0,4 |
| 100 | 21,6 | 10,8 | 7,1 | 4,1 | 1,6 | 0,5 |
| 120 | 25,9 | 13,0 | 8,5 | 4,9 | 1,9 | 0,6 |
Cómo se calcula
Energía añadida = capacidad de la batería × 70 %. Tiempo = energía añadida ÷ (potencia del cargador × 90 % de eficiencia). Los cargadores rápidos bajan la potencia a medida que la batería se llena y el coche limita la potencia que acepta, así que los tiempos reales en corriente continua pueden ser mayores.
FAQ
¿Por qué parar en el 80 %?+
Por encima del 80 % aproximadamente el coche reduce la potencia para proteger la batería, y el último 20 % puede tardar tanto como el primer 70 %. La mayoría de los planificadores de viaje cargan del 10 % al 80 %.
¿Por qué mi carga rápida es más lenta que la tabla?+
El coche limita la potencia que acepta, sobre todo con la batería fría o casi llena. Un cargador de 150 kW solo entrega 150 kW si el coche puede aceptarlos.