Coût total : électrique ou essence
Calculateur
Résultats
- Seuil de rentabilité (années)
- 3.990062 yr
- Position nette à l'horizon
- $10,876.01
- Économies totales
- $16,876.01
- Économie de la première année
- $1,423.50
- Surcoût à l'achat
- $6,000.00
- Électricité consommée par an (kWh)
- 2,550 kwh
Le flux de trésorerie cumulé franchit zéro au seuil de rentabilité
- Flux de trésorerie cumulé
- Coût cumulé sans rien faire
- Coût cumulé avec les travaux
Flux de trésorerie année par année jusqu'au seuil de rentabilité
| 1 | 1,423.50 | 1,423.50 | -4,576.50 | 2,387.50 | 6,964.00 |
| 2 | 1,475.58 | 2,899.08 | -3,100.92 | 4,848.50 | 7,949.42 |
| 3 | 1,529.96 | 4,429.04 | -1,570.96 | 7,385.94 | 8,956.90 |
| 4 | 1,586.73 | 6,015.77 | 15.77 | 10,002.88 | 9,987.11 |
| 5 | 1,646.00 | 7,661.77 | 1,661.77 | 12,702.49 | 11,040.72 |
| 6 | 1,707.88 | 9,369.65 | 3,369.65 | 15,488.09 | 12,118.44 |
| 7 | 1,772.47 | 11,142.12 | 5,142.12 | 18,363.12 | 13,221.00 |
| 8 | 1,839.89 | 12,982.01 | 6,982.01 | 21,331.14 | 14,349.13 |
| 9 | 1,910.27 | 14,892.28 | 8,892.28 | 24,395.89 | 15,503.60 |
| 10 | 1,983.73 | 16,876.01 | 10,876.01 | 27,561.22 | 16,685.21 |
Comparaison
| Scénario | Coût total sur l'horizon | Coût énergétique cumulé | Position nette à l'horizon |
|---|---|---|---|
| Ne rien faire | 27,561.22 | 27,561.22 | 0.00 |
| Avec les travaux | 16,685.21 | 16,685.21 | 10,876.01 |
Formule
saving(n) = L × p_fuel(1+g_f)^(n−1) − kWh × p_elec(1+g_e)^(n−1) + Δservice= 3.99
Note
Ce modèle de trésorerie est simplifié. Il projette les prix, le taux d'indexation et les coûts d'équipement que vous avez saisis avec une seule indexation géométrique, sans actualisation, sans ajustement à l'inflation, sans frais de financement ni traitement fiscal ; les économies sont supposées s'accumuler uniformément au cours de chaque année, ce qu'interpole le seuil de rentabilité fractionnaire. Les prix réels de l'énergie, les structures tarifaires, les subventions, la météo, l'occupation et les performances des équipements varient fortement et évoluent dans le temps. Un seuil de rentabilité nul signifie que le flux de trésorerie cumulé ne devient jamais positif sur l'horizon choisi. Faites réaliser un audit énergétique professionnel et obtenez un devis écrit avant de vous engager.
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Voir tout →Questions fréquentes
Quels coûts sont inclus au-delà du prix d'achat?+
La comparaison devrait inclure le coût du carburant ou de l'électricité par km, l'entretien courant (les vidanges et l'usure des freins diffèrent nettement entre un véhicule électrique et un véhicule à essence), l'assurance, ainsi que les incitatifs d'achat ou crédits d'impôt. La dépréciation est souvent le coût le plus important de la possession d'un véhicule et devrait se refléter dans l'hypothèse de valeur de revente à la fin de la période de comparaison.
Pourquoi le kilométrage annuel change-t-il quel véhicule l'emporte?+
Les véhicules électriques ont généralement un prix d'achat plus élevé mais un coût par km bien plus faible pour le « carburant », donc le kilométrage de seuil de rentabilité est le point où les économies cumulées d'exploitation compensent cet écart de prix. À 20 000 km par an, ce seuil est atteint en quelques années; à 5 000 km par an, le véhicule électrique peut ne jamais rattraper son retard sur une période de possession typique.
À quel point le prix de l'électricité par rapport à celui de l'essence influence-t-il le résultat?+
Énormément : le rapport entre votre tarif d'électricité local (surtout si vous pouvez recharger hors pointe ou à domicile) et le prix local de l'essence détermine essentiellement le taux d'économie par km du véhicule électrique. Dans les régions où l'électricité est bon marché et l'essence chère, le véhicule électrique l'emporte nettement; là où l'essence est subventionnée et l'électricité coûteuse, l'écart se réduit ou s'inverse.
Le calculateur tient-il compte de la dégradation ou du remplacement de la batterie?+
Un modèle réaliste devrait supposer une perte modeste d'autonomie ou de capacité sur la période de possession (généralement 1,5 à 2,5 % par an) plutôt qu'un remplacement complet de la batterie, puisque la plupart sont garanties 8 ans/160 000 km et nécessitent rarement un remplacement complet durant cette période. Si vous prévoyez garder le véhicule bien au-delà de la garantie, ajoutez manuellement un coût de prévoyance.
Pourquoi le coût total de possession peut-il favoriser l'essence même quand les économies de « carburant » favorisent le véhicule électrique?+
Des primes d'assurance plus élevées pour les véhicules électriques sur certains marchés, une dépréciation plus marquée pour certains modèles et le coût de financement d'un capital d'emprunt plus élevé peuvent tous surpasser l'avantage sur les coûts d'exploitation, surtout sur une courte période de possession. C'est le coût total de possession qui compte pour la décision, pas seulement le coût énergétique par km.