Coste total: eléctrico o gasolina
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Resultados
- Punto de equilibrio (años)
- 3.990062 yr
- Posición neta al horizonte
- $10,876.01
- Ahorros totales
- $16,876.01
- Ahorro del primer año
- $1,423.50
- Sobrecoste de compra
- $6,000.00
- Electricidad consumida al año (kWh)
- 2,550 kwh
El flujo de caja acumulado cruza cero en el punto de equilibrio
- Flujo de caja acumulado
- Coste acumulado sin hacer nada
- Coste acumulado con la mejora
Flujo de caja año a año hasta el punto de equilibrio
| 1 | 1,423.50 | 1,423.50 | -4,576.50 | 2,387.50 | 6,964.00 |
| 2 | 1,475.58 | 2,899.08 | -3,100.92 | 4,848.50 | 7,949.42 |
| 3 | 1,529.96 | 4,429.04 | -1,570.96 | 7,385.94 | 8,956.90 |
| 4 | 1,586.73 | 6,015.77 | 15.77 | 10,002.88 | 9,987.11 |
| 5 | 1,646.00 | 7,661.77 | 1,661.77 | 12,702.49 | 11,040.72 |
| 6 | 1,707.88 | 9,369.65 | 3,369.65 | 15,488.09 | 12,118.44 |
| 7 | 1,772.47 | 11,142.12 | 5,142.12 | 18,363.12 | 13,221.00 |
| 8 | 1,839.89 | 12,982.01 | 6,982.01 | 21,331.14 | 14,349.13 |
| 9 | 1,910.27 | 14,892.28 | 8,892.28 | 24,395.89 | 15,503.60 |
| 10 | 1,983.73 | 16,876.01 | 10,876.01 | 27,561.22 | 16,685.21 |
Comparación
| Escenario | Coste total en el horizonte | Coste energético acumulado | Posición neta al horizonte |
|---|---|---|---|
| No hacer nada | 27,561.22 | 27,561.22 | 0.00 |
| Con la mejora | 16,685.21 | 16,685.21 | 10,876.01 |
Fórmula
saving(n) = L × p_fuel(1+g_f)^(n−1) − kWh × p_elec(1+g_e)^(n−1) + Δservice= 3.99
Nota
Este modelo de flujo de caja es simplificado. Proyecta los precios, la tasa de escalada y los costes de equipo que ha introducido con una única escalada geométrica, sin descuento, sin ajuste por inflación, sin costes de financiación ni tratamiento fiscal; se supone que el ahorro se acumula de forma uniforme dentro de cada año, que es lo que interpola el punto de equilibrio fraccionario. Los precios reales de la energía, las estructuras tarifarias, las subvenciones, el clima, la ocupación y el rendimiento de los equipos varían mucho y cambian con el tiempo. Un punto de equilibrio de cero significa que el flujo de caja acumulado nunca llega a ser positivo en el horizonte elegido. Solicite una evaluación energética profesional y un presupuesto por escrito antes de comprometerse.
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¿Qué costos se incluyen además del precio de compra?+
La comparación debería incluir el costo de combustible o electricidad por km, el mantenimiento rutinario (los cambios de aceite y el desgaste de frenos difieren notablemente entre un eléctrico y uno de gasolina), el seguro y cualquier incentivo de compra o crédito fiscal. La depreciación suele ser el mayor costo de poseer cualquier vehículo y debería reflejarse en el valor de reventa asumido al final del período de comparación.
¿Por qué el kilometraje anual cambia qué vehículo gana?+
Los eléctricos suelen tener un precio de compra más alto pero un costo por km mucho menor en 'combustible', así que el kilometraje de equilibrio es el punto donde el ahorro operativo acumulado compensa esa diferencia de precio. Conduciendo 20.000 km al año se alcanza ese equilibrio en un par de años; con 5.000 km al año, el eléctrico puede no alcanzar nunca ese punto dentro de un período de propiedad típico.
¿Cuánto afecta al resultado el precio de la electricidad frente al de la gasolina?+
Muchísimo: la relación entre tu tarifa eléctrica local (sobre todo si puedes cargar fuera de horas pico o en casa) y el precio local de la gasolina determina en esencia la tasa de ahorro por km del eléctrico. En regiones con electricidad barata y combustible caro, el eléctrico gana claramente; donde el combustible está subsidiado y la electricidad es cara, la diferencia se reduce o se invierte.
¿El calculador tiene en cuenta la degradación o el reemplazo de la batería?+
Un modelo realista debería asumir una pérdida modesta de autonomía o capacidad durante el período de propiedad (típicamente 1,5-2,5% anual) en lugar de un reemplazo completo, ya que la mayoría de las baterías tienen garantía de 8 años/160.000 km y rara vez necesitan reemplazo total en ese plazo. Si planeas conservar el auto mucho más allá de la garantía, conviene añadir manualmente un costo de contingencia.
¿Por qué el costo total de propiedad puede favorecer a la gasolina aunque el ahorro en 'combustible' favorezca al eléctrico?+
Primas de seguro más altas para eléctricos en algunos mercados, una curva de depreciación más pronunciada en ciertos modelos, y los costos de financiar un capital de préstamo mayor pueden superar la ventaja en costos operativos, especialmente en un período de propiedad corto. Lo que importa para decidir es el costo total de propiedad, no solo el costo energético por km.