Calculateur de distance d'arrêt avec temps de réaction
Calculateur
Résultats
- Distance d'arrêt totale (m)
- 76.953906
- Distance de réaction (m)
- 27.777777
- Distance de freinage (m)
- 49.176129
- Distance d'arrêt totale (pieds)
- 252.473447
Résultats
| Distance d'arrêt totale (m) | 76.953906 |
| Distance de réaction (m) | 27.777777 |
| Distance de freinage (m) | 49.176129 |
| Distance d'arrêt totale (pieds) | 252.473447 |
Diagramme formula-map
- Distance d'arrêt totale (m)
- 76.953906
- Distance de réaction (m)
- 27.777777
- Distance de freinage (m)
- 49.176129
- Distance d'arrêt totale (pieds)
- 252.473447
Décomposition de la formule
Formule
d = v × t_reaction + v² ÷ (2 × μ × g)= 76.953906875865
Note
Modèle simplifié : les résultats reposent sur des relations théoriques idéalisées et ignorent les facteurs réels tels que le style de conduite, la charge, la température, les pertes aérodynamiques et de roulement, le rendement de la transmission, l'état des pneus et des freins et la nature de la chaussée. Les valeurs de CO2 sont des émissions à l'échappement uniquement, calculées avec le facteur standard de 2,31 kg de CO2 par litre d'essence (2,68 kg par litre de gazole), et excluent la production et la distribution du carburant. À utiliser comme estimations, et non comme valeurs légales, de sécurité ou de charge homologuée.
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Questions fréquentes
Qu'est-ce que la distance d'arrêt et quels sont ses deux composants ?+
La distance d'arrêt est la distance totale parcourue par un véhicule depuis le moment où un conducteur perçoit un danger jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Elle combine la distance de réaction (parcourue pendant le temps de réaction du conducteur, avant le début du freinage) et la distance de freinage (parcourue pendant que les freins ralentissent activement le véhicule).
Comment la distance de réaction est-elle calculée ?+
Distance de réaction = vitesse × temps de réaction. Par exemple, à 100 km/h (environ 27,8 m/s) avec un temps de réaction typique de 1,5 seconde, le véhicule parcourt environ 42 mètres avant même que le conducteur commence à freiner — cette part dépend uniquement de la vitesse et du temps de réaction, pas des freins.
Pourquoi la distance d'arrêt augmente-t-elle plus vite que la vitesse à mesure qu'on accélère ?+
La distance de réaction évolue linéairement avec la vitesse, mais la distance de freinage évolue avec le carré de la vitesse, donc la distance d'arrêt totale augmente plus vite que ne le suggérerait la vitesse seule. Cet effet cumulatif explique pourquoi de petites augmentations de vitesse, surtout à vitesse élevée, produisent des hausses notablement plus grandes de la distance d'arrêt totale.
Quelle idée reçue existe-t-il sur le temps de réaction ?+
On suppose souvent que son temps de réaction est quasi instantané, mais la moyenne couramment utilisée d'environ 1,5 seconde reflète déjà un conducteur alerte en bonnes conditions — la fatigue, la distraction (surtout l'usage du téléphone) et l'alcool peuvent environ doubler ou tripler le temps de réaction réel, augmentant considérablement la part de distance de réaction dans le total.
Pourquoi la distance d'arrêt est-elle un meilleur indicateur de sécurité réelle que la seule distance de freinage ?+
La distance de freinage seule ignore la distance bien réelle parcourue avant même que le conducteur réagisse, laquelle en conduite normale est souvent comparable ou supérieure à la distance de freinage elle-même aux vitesses routières typiques. La distance d'arrêt donne une image plus complète et réaliste de l'espace total nécessaire pour éviter un danger.