Calculateur de rapport de démultiplication
Calculateur
Résultats
- Rapport de démultiplication
- 3.416666
- Tours de sortie par tour d'entrée
- 0.292682
- Multiplication du couple
- 3.416666
Résultats
| Rapport de démultiplication | 3.416666 |
| Tours de sortie par tour d'entrée | 0.292682 |
| Multiplication du couple | 3.416666 |
Diagramme formula-map
- Rapport de démultiplication
- 3.416666
- Tours de sortie par tour d'entrée
- 0.292682
- Multiplication du couple
- 3.416666
Décomposition de la formule
Formule
ratio = driven teeth ÷ drive teeth= 3.4166666666667
Note
Modèle simplifié : les résultats reposent sur des relations théoriques idéalisées et ignorent les facteurs réels tels que le style de conduite, la charge, la température, les pertes aérodynamiques et de roulement, le rendement de la transmission, l'état des pneus et des freins et la nature de la chaussée. Les valeurs de CO2 sont des émissions à l'échappement uniquement, calculées avec le facteur standard de 2,31 kg de CO2 par litre d'essence (2,68 kg par litre de gazole), et excluent la production et la distribution du carburant. À utiliser comme estimations, et non comme valeurs légales, de sécurité ou de charge homologuée.
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Questions fréquentes
Que représente un rapport de démultiplication ?+
Un rapport de démultiplication est le rapport des vitesses de rotation (ou de façon équivalente, du nombre de dents) entre deux engrenages connectés, décrivant combien de fois l'engrenage d'entrée doit tourner pour faire tourner l'engrenage de sortie une fois. Il détermine le compromis entre vitesse de rotation et couple transmis à travers la paire d'engrenages.
Comment le rapport de démultiplication est-il calculé à partir du nombre de dents ?+
Rapport = nombre de dents de l'engrenage mené ÷ nombre de dents de l'engrenage menant. Par exemple, si un engrenage de 40 dents est entraîné par un engrenage de 10 dents, le rapport est 40:10, soit 4:1 — l'engrenage menant doit tourner 4 fois pour faire tourner l'engrenage mené une fois.
Pourquoi un rapport numériquement plus élevé augmente-t-il le couple mais réduit-il la vitesse ?+
Comme l'énergie est conservée à travers le train d'engrenages, un rapport qui fait tourner la sortie plus lentement que l'entrée (un rapport numériquement plus élevé) augmente proportionnellement le couple délivré en sortie, et vice versa — on échange de la vitesse de rotation contre du couple, ou du couple contre de la vitesse, mais pas les deux simultanément.
Quelle idée reçue existe-t-il sur la combinaison de plusieurs rapports, comme un rapport de boîte et un rapport de pont ?+
On additionne parfois les rapports au lieu de les multiplier. Pour obtenir le rapport global ou 'total' à travers une chaîne cinématique avec plusieurs étages de réduction (comme un rapport de boîte et un rapport de pont final), il faut multiplier les rapports individuels entre eux, pas les additionner.
Le rapport de démultiplication seul détermine-t-il la vitesse de pointe ou l'accélération d'un véhicule ?+
Non — le rapport de démultiplication interagit avec les courbes de puissance/couple du moteur, la taille des pneus et l'aérodynamique et le poids du véhicule pour déterminer la performance réelle. Un rapport de pont numériquement bas (long) peut permettre une vitesse de pointe plus élevée mais une accélération plus lente, tandis qu'un rapport numériquement élevé (court) fait l'inverse, à moteur et pneus identiques.