Calculadora de relación de transmisión
Calculadora
Resultados
- Relación de transmisión
- 3.416666
- Vueltas de salida por vuelta de entrada
- 0.292682
- Multiplicación del par
- 3.416666
Resultados
| Relación de transmisión | 3.416666 |
| Vueltas de salida por vuelta de entrada | 0.292682 |
| Multiplicación del par | 3.416666 |
Diagrama formula-map
- Relación de transmisión
- 3.416666
- Vueltas de salida por vuelta de entrada
- 0.292682
- Multiplicación del par
- 3.416666
Desglose de la fórmula
Fórmula
ratio = driven teeth ÷ drive teeth= 3.4166666666667
Nota
Modelo simplificado: los resultados se basan en relaciones teóricas idealizadas e ignoran factores reales como el estilo de conducción, la carga, la temperatura, las pérdidas aerodinámicas y de rodadura, el rendimiento de la transmisión, el estado de los neumáticos y los frenos y el firme de la carretera. Las cifras de CO2 son solo emisiones de escape, calculadas con el factor estándar de 2,31 kg de CO2 por litro de gasolina (2,68 kg por litro de gasóleo), y excluyen la producción y distribución del combustible. Úsense como estimaciones, no como valores legales, de seguridad o de carga homologada.
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Preguntas frecuentes
¿Qué representa una relación de engranajes?+
Una relación de engranajes es la proporción de velocidades rotacionales (o equivalentemente, del número de dientes) entre dos engranajes conectados, describiendo cuántas veces debe girar el engranaje de entrada para hacer girar una vez al engranaje de salida. Determina el compromiso entre velocidad rotacional y par transmitido a través del par de engranajes.
¿Cómo se calcula la relación de engranajes a partir del número de dientes?+
Relación de engranajes = número de dientes del engranaje conducido ÷ número de dientes del engranaje conductor. Por ejemplo, si un engranaje de 40 dientes es impulsado por uno de 10 dientes, la relación es 40:10, o 4:1: el engranaje conductor debe girar 4 veces para hacer girar una vez al engranaje conducido.
¿Por qué una relación de engranajes numéricamente más alta aumenta el par pero reduce la velocidad?+
Como la energía se conserva a través del tren de engranajes, una relación que hace que la salida gire más lento que la entrada (una relación numéricamente más alta) aumenta proporcionalmente el par entregado en la salida, y viceversa: se intercambia velocidad rotacional por par, o par por velocidad, pero no ambos simultáneamente.
¿Cuál es una idea equivocada común sobre combinar varias relaciones de engranajes, como una marcha de la transmisión y una relación del diferencial?+
A veces se suman las relaciones de engranajes en lugar de multiplicarlas. Para obtener la relación global o 'total' a través de una transmisión con múltiples etapas de reducción (como una relación de marcha y una relación de diferencial), hay que multiplicar las relaciones individuales entre sí, no sumarlas.
¿La relación de engranajes por sí sola determina la velocidad máxima o la aceleración de un vehículo?+
No: la relación de engranajes interactúa con las curvas de potencia/par del motor, el tamaño de los neumáticos y la aerodinámica y el peso del vehículo para determinar el rendimiento real. Una relación de diferencial numéricamente baja (larga) puede permitir una velocidad máxima más alta pero una aceleración más lenta, mientras que una relación numéricamente alta (corta) hace lo contrario, asumiendo el mismo motor y neumáticos.