Calculadora de relación de compresión
Calculadora
Resultados
- Relación de compresión
- 11
- Volumen total del cilindro (cm³)
- 550
Resultados
| Relación de compresión | 11 |
| Volumen total del cilindro (cm³) | 550 |
Diagrama formula-map
- Relación de compresión
- 11
- Volumen total del cilindro (cm³)
- 550
Desglose de la fórmula
Fórmula
CR = (Vs + Vc) ÷ Vc= 11
Nota
Modelo simplificado: los resultados se basan en relaciones teóricas idealizadas e ignoran factores reales como el estilo de conducción, la carga, la temperatura, las pérdidas aerodinámicas y de rodadura, el rendimiento de la transmisión, el estado de los neumáticos y los frenos y el firme de la carretera. Las cifras de CO2 son solo emisiones de escape, calculadas con el factor estándar de 2,31 kg de CO2 por litro de gasolina (2,68 kg por litro de gasóleo), y excluyen la producción y distribución del combustible. Úsense como estimaciones, no como valores legales, de seguridad o de carga homologada.
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Preguntas frecuentes
¿Qué es la relación de compresión y por qué importa para el rendimiento del motor?+
La relación de compresión es la proporción entre el volumen total del cilindro cuando el pistón está en el punto muerto inferior y el volumen cuando está en el punto muerto superior (volumen de la cámara de combustión). Relaciones de compresión más altas generalmente mejoran la eficiencia térmica y la potencia, pero también aumentan el riesgo de detonación (preencendido) con combustible de menor octanaje.
¿Cómo se calcula la relación de compresión?+
Relación de compresión = (volumen barrido + volumen de la cámara de combustión) ÷ volumen de la cámara de combustión. El volumen barrido es el volumen desplazado por el pistón al moverse del punto muerto inferior al superior; el volumen de la cámara de combustión es lo que queda sobre el pistón en el punto muerto superior.
¿Por qué los combustibles de mayor octanaje permiten relaciones de compresión más altas?+
El combustible de mayor octanaje resiste mejor el encendido prematuro e incontrolado (detonación) bajo las presiones y temperaturas más altas que acompañan a una mayor compresión. Por eso los motores de alto rendimiento con alta compresión suelen requerir combustible premium, mientras que los motores de menor compresión pueden funcionar sin problemas con combustible regular.
¿Cuál es una idea equivocada común sobre la relación de compresión y la sobrealimentación?+
A veces se piensa que la relación de compresión estática de un motor turboalimentado o sobrealimentado cuenta toda la historia, pero la sobrealimentación añade presión adicional sobre la relación de compresión mecánica, produciendo una relación de compresión efectiva (dinámica) más alta de lo que sugiere la cifra estática; por eso los motores turboalimentados suelen funcionar con relaciones de compresión estáticas más bajas que los atmosféricos.
¿Una relación de compresión más alta siempre significa mejor economía de combustible?+
Generalmente una mayor compresión mejora la eficiencia térmica, lo que puede mejorar la economía de combustible, pero solo hasta el punto en que la detonación se vuelve un riesgo sin ajustar el avance de encendido o el octanaje del combustible. Más allá de ese punto, los sistemas de control del motor pueden retrasar el encendido para prevenir la detonación, lo que en realidad puede reducir tanto la potencia como la eficiencia.