Calculateur de poids sur la flèche d'attelage
Calculateur
Résultats
- Poids sur la flèche (kg)
- 150
- Poids sur la flèche (lb)
- 330.693393
- Force sur la flèche (N)
- 1,470.9975
- Poids sur les essieux de la remorque (kg)
- 1,350
Résultats
| Poids sur la flèche (kg) | 150 |
| Poids sur la flèche (lb) | 330.693393 |
| Force sur la flèche (N) | 1,470.9975 |
| Poids sur les essieux de la remorque (kg) | 1,350 |
Diagramme formula-map
- Poids sur la flèche (kg)
- 150
- Poids sur la flèche (lb)
- 330.693393
- Force sur la flèche (N)
- 1,470.9975
- Poids sur les essieux de la remorque (kg)
- 1,350
Décomposition de la formule
Formule
tongue weight = trailer weight × share ÷ 100= 150
Note
Modèle simplifié : les résultats reposent sur des relations théoriques idéalisées et ignorent les facteurs réels tels que le style de conduite, la charge, la température, les pertes aérodynamiques et de roulement, le rendement de la transmission, l'état des pneus et des freins et la nature de la chaussée. Les valeurs de CO2 sont des émissions à l'échappement uniquement, calculées avec le facteur standard de 2,31 kg de CO2 par litre d'essence (2,68 kg par litre de gazole), et excluent la production et la distribution du carburant. À utiliser comme estimations, et non comme valeurs légales, de sécurité ou de charge homologuée.
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Questions fréquentes
Qu'est-ce que le poids sur flèche et pourquoi compte-t-il pour la sécurité du remorquage ?+
Le poids sur flèche est la force vers le bas que le coupleur de la remorque exerce sur l'attelage du véhicule tracteur, généralement recommandé entre 10 et 15 % du poids total chargé de la remorque. Un poids sur flèche trop faible peut causer un dangereux louvoiement de la remorque, tandis qu'un poids trop élevé peut surcharger l'essieu arrière et la capacité d'attelage du véhicule tracteur.
Comment le poids sur flèche est-il calculé ou estimé à partir de la répartition du poids de la remorque ?+
Il se dérive du poids total de la remorque et de la position de son centre de gravité par rapport aux essieux et au point d'attelage — essentiellement un équilibre de moment (poids × distance) semblable à une balançoire, où placer le chargement en avant ou en arrière de l'essieu déplace le poids sur flèche résultant.
Quelle idée reçue existe-t-il sur le poids sur flèche et le louvoiement de la remorque ?+
Beaucoup pensent que le louvoiement est surtout causé par le vent ou une vitesse excessive, mais une cause majeure est un poids sur flèche insuffisant — quand trop peu du poids de la remorque repose sur l'attelage, l'arrière de la remorque et la zone de l'essieu deviennent plus sujets au louvoiement, surtout à vitesse autoroutière ou au croisement de camions.
Pourquoi charger la cargaison plus en arrière dans la remorque réduit-il le poids sur flèche ?+
Déplacer le poids vers l'arrière, plus loin de l'attelage et plus près ou derrière l'essieu, transfère davantage du moment porteur de la remorque vers ses propres roues plutôt que vers l'attelage. C'est le même principe de bras de levier que le chargement à l'avant qui augmente le poids sur flèche.
Dépasser la capacité de poids sur flèche du véhicule tracteur compte-t-il même en restant sous la capacité de remorquage totale ?+
Oui — la capacité de poids sur flèche est une limite distincte de la capacité de remorquage globale, liée à l'attelage et à l'essieu/suspension arrière du véhicule tracteur. Une remorque peut respecter la capacité de remorquage totale mais dépasser quand même la limite de poids sur flèche si trop de son poids est concentré près de l'avant, sollicitant la suspension arrière et l'attelage du véhicule tracteur.